近年來，隨著高速動車組技術的不斷發(fā)展，電力車輛高壓供電在車輛制造企業(yè)的廣泛使用，也為企業(yè)的安全生產(chǎn)帶來新的課題。

電力車輛供電分為：接觸網(wǎng)供電及接觸軌(三軌)供電方式。

接觸網(wǎng)供電電壓分為：城市軌道車輛供電電壓為DC1500V或DC3000V，如：某些城市使用的城際軌道車輛、香港地鐵以及一些出口到巴西的地鐵等；動車組車輛供電額定電壓為AC25KV，相關地鐵車輛使用的“三軌”供電電壓為DC750V或DC1500V，如：北京地鐵、沈陽地鐵等。

一、作業(yè)中的危險源

電力車輛在制造過程中涉及電氣方面的危險源主要有：高壓觸電、跨步電壓傷害、高空墜落、違章操作等。

在正常的環(huán)境下，人體的平均電阻值為800 左右，人體在正常情況下的致命電流約為50mA以上，按歐姆定律計算，電流與電阻的乘積為50mA*800Ω，約為40V。因此，在正常的情況下將AC42伏以下定為安全電壓。以電力車輛生產(chǎn)中動車組供電設施——接觸網(wǎng)(供電電壓為AC25KV)為例，按人體平均800Ω電阻計算，大約途徑人體電流為3萬mA。因此，AC25KV電壓對人體的危險是特別大的。

此外，當AC25KV供電接觸網(wǎng)因維護不當，發(fā)生斷線落地事故時，會產(chǎn)生跨步電壓，從而導致觸電事故?？绮诫妷菏侵府旊娋W(wǎng)或電氣設備發(fā)生接地故障時，流人大地中的電流在土壤中形成電位，地表面形成以接地點為圓心的電位差，如果人行走時前后兩腳間的電位差達到危險電壓，就會造成跨步電壓觸電，距落地點越近，產(chǎn)生跨步電壓就越高，危害也就越高。

二、車輛高壓元器件耐壓試驗中的安全防護措施

1、制定相應試驗場所及使用儀器的安全管理規(guī)定及工藝操作規(guī)程。

    為制造合格的產(chǎn)品，在車輛裝配階段要對車輛所使用的高壓供電電纜、高壓絕緣子、變壓器、高壓配電柜等進行相應電壓值的耐壓試驗。在操作不同電壓等級的試驗設備時，所在的試驗場地、操作人員使用的高壓防護用具及操作用具，都要按國家電氣試驗的要求、電壓級別進行配備及使用。操作人員應進行高壓操作知識的安全培訓，培訓合格后方可上崗作業(yè)，并應通過當?shù)仉娏Σ块T的高壓作業(yè)資格的培訓。

    2、對使用的高壓絕緣用具及耐壓儀器均應按相關規(guī)定，山具備檢測資質(zhì)的部門按期進行耐壓檢測，并將檢測報告存檔。

    三、整車調(diào)試(靜調(diào)試)及車輛試驗線調(diào)試(動調(diào)

試)的安全防護措施

    1、單車調(diào)試場地設施的安全防護。

   （1）企業(yè)要明確調(diào)試場地的主體責任單位，制

定調(diào)試場地的管理制度，包括調(diào)試場地值班門衛(wèi)制度、進入調(diào)試場地審批制度等，并對進入場地的相關作業(yè)人員進行場地危險源的告之，避免發(fā)生觸電及車輛傷害事故。

（2）對耐壓試驗場地進行封閉管理。在出入門處加裝磁卡門鎖，防止非工作人員進入；在有軌道的調(diào)試場地鐵軌兩側(cè)、高空接觸網(wǎng)上方設置供電警示燈或帶點顯示屏，提示作業(yè)人員清楚是否有電，并明確安全注意事項等。（圖1為軌道警示燈、圖2為高空警示燈）

    2、在接觸網(wǎng)或“三軌”已辦理停電的情況下，安裝接地保護裝置。

    當調(diào)試作業(yè)人員需登車作業(yè)時，嚴格執(zhí)行變電所命令票、操作票以及工作許可制度。對裝有車頂作業(yè)平臺的要實行配電柜送電鑰匙、登車欄鑰匙(磁卡)、接地保護裝置、監(jiān)控系統(tǒng)的相互聯(lián)鎖等措施，按步驟(程序)進行操作，避免發(fā)生登頂傷害事故。

    3、動態(tài)調(diào)試試驗場地的安全管理。

    (1)制定試驗線使用安全技術管理規(guī)定，明確相關部門的管理職責。對于上線試驗的不同部門的車輛實行‘’上線審批制度”，線路道岔的管理、調(diào)試過程中的停送電流程、調(diào)試車輛駕駛?cè)藛T的資格，以及監(jiān)護人員的工作內(nèi)容都要進行詳細的規(guī)定。與此同時，要對作業(yè)過程中的制度執(zhí)行情況和人員的操作狀態(tài)進行監(jiān)督檢查。

（2）對地面試驗線能進行全封閉的線路必須封閉后進行試驗，加裝道口限裝置，確保道口、岔道通過車輛及人員的交通安全。在道口處設置試車警示燈，并由專人進行道口看護。同時在道口、岔道、接觸網(wǎng)線桿處懸掛高壓危險的警示標志，當供電接觸網(wǎng)及“三軌”送電時各道口有警示器報警，在試驗線等距的位置安裝供電警示燈，提醒車輛調(diào)試人員在車輛發(fā)生故障時注意安全。(圖3為試驗線等距的位置安裝供電語音警示燈、圖4為道口限高桿)

    (3)在試驗線上因故需停電調(diào)試的車輛，需在調(diào)試車輛的兩側(cè)懸掛接地裝置或安裝“三軌”接地裝置。(圖5為接觸網(wǎng)、不軌接地保護裝置)

    (4)供電接觸網(wǎng)的定保及檢修工作，往往因企業(yè)的自身能力問題，不具備對接觸網(wǎng)進行定期的巡檢及檢修，這樣會因接觸網(wǎng)長期未進行檢修或檢查而造成事故隱患的存在。因此，企業(yè)可以與鐵路供電部門簽訂包保協(xié)議，由他們進行日常的檢修或檢查，以消除事故隱患。

    四、整車調(diào)試場地(廠房)供電接觸網(wǎng)的安全防護措施

    動車組或城軌車輛在調(diào)試廠房調(diào)試過程中，供電接觸網(wǎng)需要提供AC25KV或DC 1500V高電壓，可能會造成蹬車頂作業(yè)時接觸網(wǎng)供電所潛在的事故隱患。因此，調(diào)試過程中的安全防護尤為重要。

1、無車頂作業(yè)平臺時接觸網(wǎng)的安全防護措施。

（1）在接觸網(wǎng)無電的情況下，懸掛電壓等級相匹配的接地桿，對地短路進行保護。

（2）在線路軌道外、接觸網(wǎng)的上方安裝供電警示燈或顯示屏。在接觸網(wǎng)供電的情況下警示燈亮起或閃耀，顯示屏顯示有電、無電或顯示警示用語。但通過實踐，顯示屏抗干擾能力差，當控制線路屏蔽不好的情況下，易發(fā)生誤顯或斷碼現(xiàn)象，這應引起企業(yè)的高度重視。

    (3)在接觸網(wǎng)下方軌道處或墻壁上，按每隔20m設置該接觸網(wǎng)回路的緊急斷電按鈕，在發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)供電的情況下，有人違章登車頂作業(yè)或在距接觸網(wǎng)小于安全距離的危險作業(yè)時能夠及時制止。(圖6為接觸網(wǎng)高壓緊急斷電按鈕)

    (4)在接觸網(wǎng)兩側(cè)安裝紅外線保護裝置，控制高壓真空開關在人員闖人的情況下可以斷電，防止調(diào)試或相關方人員違章蹬車頂時發(fā)生的觸電事故。(圖7為接觸網(wǎng)紅外線保護裝置)

    2、有車頂作業(yè)平臺時接觸網(wǎng)的安全防護措施。

    (1)嚴格遵守登頂作業(yè)的管理規(guī)定，制定登頂作業(yè)的工作流程。

    (2)實現(xiàn)申請登頂作業(yè)與供電柜控制鑰匙、登頂作業(yè)梯臺口控制鎖、磁卡鎖、接觸網(wǎng)接地桿鎖相互聯(lián)鎖，并由監(jiān)控及語音系統(tǒng)進行全方位的登頂作業(yè)控制。（圖8為登頂作業(yè)梯臺口控制鎖、圖9為基礎網(wǎng)接地桿相互連鎖、圖10為登頂作業(yè)梯臺口控制磁卡鎖）