摘 要 :在道路交通安全管理中 ,如何采取有效的手段 ,控制和預防道路交通事故 ,一直以來都是交通運輸管理者與廣大駕駛員探討的熱點問題 。 本文就風險知覺和防御性駕駛在控制和減少道路交通事故中的重要性 ,及如何在實踐中有效掌握和運用 ,進行以下淺析和探討 。

1、引言

    很多駕駛者認為 ,自己不違規(guī)就不會發(fā)生意外 。卻沒有想到別的駕駛員未必就不違規(guī)。 就算大家都不違規(guī) ,也不是所有的交通參與者都是全神貫注的 。在這樣的交通環(huán)境下 ,我們如何采取有效的方法和手段來盡力減少交通事故的發(fā)生呢 ? 本文就風險知覺和防御性駕駛對控制和減少道路交通事故中的意義 ,以及如何在實踐中熟練掌握和運用 ,進行探討和思考。

2、防御性駕駛在實踐中的運用

    在開車過程中 ,道路上隨時都存在著不安全因素。 有一部分駕駛員 ,會時刻保持高度的警惕性和敏銳性 ,對道路 、車輛 、行人 、環(huán)境等諸多情況隨時做出正確判斷 ,提前做好風險預見 ,實施避險措施 。 對已發(fā)現(xiàn)的復雜局面 ,及時做出判斷 ,提前做好思想準備 ,有目的地采取相應的措施 ,把可能發(fā)生的事故消滅在萌芽狀態(tài)之中。 比如 ,前方有急彎 ,首先要想到所駕駛車輛的穩(wěn)定性如何 ,高速轉彎時 ,車輛是否會有側翻的危險 ,還要想到彎道那邊是否會有來車 ,造成碰撞等情況 ,從而提前減速 ,使車輛以適當?shù)乃俣绕椒€(wěn)轉彎和安全會車。 還有 ,當行車前方的道路兩側有一個鐵環(huán)、皮球等類似物體滾出來時 ,就得馬上意識到鐵環(huán) 、皮球后面會跟上一個小孩來 ;當在干道上正常行駛時 ,要預料到會有摩托車、自行車、農用三輪車之類交通工具 ,從支道突然躥向干道等 。 凡此種情況 ,沒有規(guī)律 ,但在日常行駛中 ,駕駛員則會常常遇到。 防御性駕駛就是在駕駛車輛中 ,根據(jù)行駛中的道路 、人、車輛等動態(tài)情況的變化 ,不假定所有的交通參與者都是守遵章守規(guī)的 ,而是主動采取各種措施 ,為可能發(fā)生的危險狀況預作準備。 例如 ,綠燈亮了不要急于加大油門通過路口 ,而是在確認紅燈路口的車停下來后 ,再安全通過。 在高速公路上與前后車保持足夠距離 ,讓你有時間對各種愚蠢駕駛行為造成的危險情況作反應。 此外 ,不要假定所有的交通參與者都在全神貫注的注意四周道路交通環(huán)境的變化 。 車輛在轉彎時 ,應確認即將通過路口的車輛或行人已經注意到你且開始減速 ,再起步轉彎。 同時 ,還應主動采取必要的保護措施 ,例如天色昏暗、視線不佳時立即打開大燈 ,讓其他交通參與者更容易注意到你 ,而不會因為看不清楚而撞上來。

   通過多數(shù)發(fā)達國家實踐證明 ,運用風險知覺和防御性駕駛方法 ,對有效避免和減少道路交通事故起到了積極的作用。 此項先進的安全駕駛理念和技術 ,已引起了道路交通運輸管理者的關注和重視 ,正在被許多國家和企業(yè)大力推廣和運用。 在美國 ,各州駕駛手冊里一定會詳細解說防御性駕駛方面的知識和方法。 違反交通規(guī)則被罰上交通安全課 ,課堂上學的也是防御性駕駛。 再如 ,殼牌跨國石油集團公司是全球首屈一指的石油巨頭 ,在它的 HSE管理規(guī)定中明確要求 ,其在全球任一生產作業(yè)區(qū)域對駕駛員的雇傭 ,都必須將風險知覺和防御性駕駛方法作為必要條件和重要的培訓內容。 只有在殼牌認可的防御性駕駛培訓機構認證通過 ,雇傭方的駕駛員才有資格為其提供交通運輸服務。 由此可見 ,風險知覺和防御性駕駛方法 ,在殼牌這個以安全為管理核心之一的跨國石油集團公司心目中的位置是何等重要。

3 如何培養(yǎng)風險知覺及運用防御性駕駛

    首先 ,必須保證自己堅定執(zhí)行所有的交通法律法規(guī)和安全駕駛常識 ,這是安全駕駛車輛的非常重要的前提 。 如果不能夠保證自己自覺主動的履行交通法律法規(guī)的要求 ,那么風險知覺和防御性駕駛也就根本無從談起。 簡單來說 ,如果在駕駛車輛過程中培養(yǎng)風險知覺和防御性駕駛方法 ,必須確保自己首先是交通法律法規(guī)的堅定執(zhí)行貫徹者。

    其次 ,風險知覺和防御性駕駛就是將所有交通參與者都想象成隨時可能違規(guī)的人 ,在開車時給自己留下較大的處置意外情況的空間的駕駛方法 。 如當你超越一輛停靠在路邊的公共汽車時 ,你要想到公共汽車前面很有可能會竄出剛下車的乘客 ,因此采用拉大與公共汽車的側向距離 、降低車速、鳴號等防范措施 。 再比如 ,看見一輛尾隨自己的汽車在自己車內后視鏡中消失 ,又未在左右后視鏡中出現(xiàn)時 ,你要警惕他正從右邊超車 ,此時需保持在自己車道行駛 ,不要盲目靠右。 這些看似瑣碎的小細節(jié) ,每一項都能降低風險。 在駕駛車輛中注意觀察路況和周圍車人的變化情況 ,并預見到隨后可能出現(xiàn)的不利情況 ,及早采取預防措施 ,避免事故的發(fā)生 — — — 這就

是風險知覺和防御性駕駛方法。

    此外 ,很多老駕駛員只要駕駛車輛上路 ,就會自然而然地對道路、車輛、行人、環(huán)境等諸多情況 ,產生敏感警覺的風險知覺意識。 隨之就一定會采取保守穩(wěn)妥的防御性駕駛方法。 因此 ,在日益復雜多變的交通環(huán)境中 ,這部分駕駛員一直都能保證自身和他人的安全 。 實踐證明 ,防御性駕駛不是讓你在危險發(fā)生的時候才拿出來用的 ,而是只要上路就要用 。防御性駕駛要有效 ,就要練成自動化的技能 ,每一分每一秒都徹底實踐。 風險知覺和防御性駕駛就是一種科學的駕駛觀念、一種先進的安全意識 、一種良好的駕駛操作習慣。

    如果對防御性駕駛的核心思想進行概括的話 ,那么應該是 :“ 提前考慮到突發(fā)問題的可能性 ,提前留出反應的空間和時間 ,把安全行駛的主動權握在自己手里 ”。

4 運用防御性駕駛應注意的事項

    (1)遵守交通法律法規(guī) ,遠離違章、違法操作 :沒有規(guī)矩不成方圓 ,良好的交通環(huán)境需要大家來共同創(chuàng)造。 違章駕駛 、魯莽行車 ,并不是勇氣的體現(xiàn) ,而是拿自己的安全去冒險。 最具危險性的行為是“ 超速行駛 ”,“ 十次車禍九次快 ” 的說法也許并不夸張 。 超速行駛令汽車動能增加 ,讓駕駛員對意外情況的處置時間變短 ,而且車輛制動距離增加 ,穩(wěn)定性變差 ,危險因此而增大。 此外 ,闖紅燈 、逆行、越雙實線行駛、違章掉頭 、變道不打轉向燈等都是危險系數(shù)比較高的違規(guī)動作 ,雖然能夠給自己帶來一時的方便或者那么短暫的“ 優(yōu)越感 ”,但任何一次違章駕駛 ,都有可能造成事故。

    (2)駕駛車輛集中精力 ,預防意識是關鍵 :防御性駕駛方法首先要做到在駕車時全神貫注 ,密切注意道路上的行人、車輛動向。 要學會觀察哪些人、哪些車輛可能會出現(xiàn)險情 ,并隨時做好應對措施和剎車的準備工作 。 提前考慮將會發(fā)生或可能發(fā)生的種種事件 ,提前采取措施預防。 這種風險意識可以自己積累 ,也可以從老駕駛員那里或書籍中獲取 。 多總結積累 ,對于提高自己的風險預知防范能力有很大好處。 如 :看到同向騎自行車靠右行的人回頭張望 ,需要提防他突然左轉或者掉頭 ,或者右邊車道上的車的前方有一障礙物 ,需要警惕它突然變向自己的車道。 俗話說“ 小心駛得萬年船 ”,具備防范事故的意識和經驗 、技術是提高行車安全的重要手段。

    (3)決不心存僥幸心理 :如果說警覺性風險知覺能夠使自己在真正面對危險的時候把握主動 ,那么 ,僥幸心理會使你身處險境 ,甚至把你推向死亡的邊緣。 比如橫過馬路掉頭 ,如果你先橫過一半 ,等其它車有了空隙再過 ,此時的你橫在馬路中間 ,發(fā)生事故與否的主動權就握在別的司機手里 ,別的司機正打電話走神了呢 ? 他車剎不住呢 ? 如果你靠邊多等一會兒 ,都沒車了就一下竄過去 ,主動權完全在你手里 。 畢竟 ,安全到達比按時到達更重要。

    (4)及時讓別人了解自己的行車意圖 :正確使用信號燈向別人示意自己的駕駛意圖 ,要在實現(xiàn)自己的意圖之前就要示意 ,不要邊進行動作邊示意 ,例如已經開始并線才開啟轉向燈 ,這樣容易讓別人措手不及。 另外 ,在能見度低的情況下讓別人盡早地發(fā)現(xiàn)或注意自己也可提高安全性 ,例如在天色昏暗的情況下打開車燈 ,在別人跟車太近的情況下輕踩剎車讓剎車燈點亮提醒他等。

    (5)時刻控制好車輛 ,防止疲勞駕駛車輛 :任何時候 ,千萬不要讓車輛處于自己掌控不了的狀態(tài) ,高速行駛時易使駕駛員神經緊張。 在不影響交通的情況下 ,以略低于正常速度行駛可減輕精神壓力 ,降低疲勞。 同時 ,行駛時盡量減少超車 ,減少緊急制動等動作 ,也可減輕疲勞。 如果開車的時候已經心跳加速或者手心冒汗 ,不妨換一種輕松一點的節(jié)奏或者方式駕車 ,或者干脆將車輛?？吭诎踩奈恢孟萝囆菹⒁幌?。

    (6)良好的駕駛坐姿 :將座椅高低調至適中位置 :座椅過高 ,駕駛時駕駛員容易駝背 ,即使保持挺直姿態(tài) ,也會顯得僵硬 ,不方便操作 ,而且容易疲勞 。座椅前后恰當 :前腳掌踩在離合踏板上 ,完全踩死時 ,整條腿仍要保持一定的彎曲度 ,這樣事故發(fā)生時可以有緩沖空間 ,同時也可減輕腿部疲勞。 座椅稍微向后傾斜 :這可讓身體在駕車時保持平衡 ,緩解頸部與背部壓力。 對于沒有腰部支撐功能的車輛 ,可以在背部與座椅空隙處加個腰墊 ,長途駕駛感覺更舒適。

    (7)養(yǎng)成良好健康的生活習慣 :充足睡眠 :身為駕駛員 ,自身一定要保證充足睡眠 ,每天要保證不少于 7個小時的睡眠 ,保持有規(guī)律的生活習慣。 保持好心情 :駕駛員一定要保持良好心情 ,不要讓各種瑣碎事情影響情緒 ,分散注意力 。 身體健康 :特別是一些看似很輕的不適癥狀 ,如感冒等使駕駛員注意力下降 ,而且 ,身體不舒服會加速疲勞的到來。 在身體不能保證安全駕駛車輛的時候 ,駕駛員應該將車停下來 ,而不要再繼續(xù)堅持駕駛車輛。 飲食清淡 :在飲食上駕駛員要盡量保持清淡 ,避免油膩煎炸食品加重心血管負擔。

    (8)要有體恤和寬容的心態(tài) :在駕駛車輛中 ,遇有聾啞、肢體殘障等交通參與者 ,甚至有過錯的正常行為能力的行人或駕駛員時 ,應當抱有體恤和寬容的心態(tài) ,包容原諒其錯誤的行為 ,為“ 安全 ” 讓出一條更寬、更廣的路來。 禮讓三先 :先慢、先讓、先停。文明行駛 :車讓人 ,讓出文明 ;車讓車 ,讓出風格 ;人讓車 ,讓出安全。

    (9)熟悉了解車輛性能 :要熟悉自己所駕車輛的性能 ,否則會掌握不到車輛的實際技術狀況 。 過去曾經在替 、換駕車輛中由于忽視對車輛現(xiàn)狀和技術特性的掌握而發(fā)生事故。 這就要求在替、換駕車輛時 ,或是借、租車的時候 ,都應當測試車輛的制動、加速、轉向等主要性能 ,這對于處置緊急情況至關重要 。 不同型號的車輛在性能方面可能截然不同 ,例如你駕駛一輛重心低 ,而且輪距寬的轎車可能能從容地高速變線躲避障礙 ,但是如果你駕駛一輛重心很高的越野車則可能就會出現(xiàn)側翻的危險 ,也許此時緊急剎車才是避開障礙的最好辦法 。

5 結束語

    風險知覺和防御駕駛是一種預測危險 、進而遠離危險的駕車 、用路哲學 ,對于我國現(xiàn)存的人 、車密度高 、交通狀況復雜的混合型交通環(huán)境而言 ,風險知覺和防御性駕駛方法的積極推廣運用 ,除可避免自身的危險有著積極的意義外 。 對因他人引起的危險 ,也能經由預測而避免無端涉入所導致的事故 。 但在對此項技能的認識和掌握上 ,我們還存在一定差距 。 筆者建議 ,應考慮將此項技能作為交通安全培訓重點之一 ,在交通運輸單位普及推廣 。 對駕駛技能培訓中 ,聘請具有專業(yè)認證資格的培訓機構和人員 ,對廣大交通運輸管理者和駕駛員進行專門培訓 ,使駕駛員熟練的掌握和運用此項先進安全理念和駕駛技術 。 從而能夠在遇到交通運輸突發(fā)事件之時 ,有充裕的時間和空間 ,及時采取正確的避險措施 ,化險為夷 ,杜絕或減少行車事故的發(fā)生 。